Похований у землі може зайняти менше землі, сприятливий для бойової готовності, в основному не впливає на зовнішні фактори, такі як клімат і сезон, і що ще важливіше може зменшити втрати тепла при транспортуванні гарячого масла та запобігти тепловій деформації труб та ліктів з нержавіючої сталі.
Щоб зменшити втрати тепла та запобігти тепловій деформації ліктів з нержавіючої сталі, глибина заглиблення труби повинна бути більше 1. 2 метрів. (Обчислюється зверху трубки). Глибина поховань в альпійських регіонах повинна бути належним чином поглиблена. При цьому трубопровід повинен уникати прокладки нижче рівня ґрунтових вод. На ділянках з високим рівнем ґрунтових вод або їх важко копати глибоко з інших причин, спробуйте вжити водозахисних та теплоізоляційних заходів, перш ніж закопувати трубу. Коли умови відсутні, можливе також неглибоке копання та глибоке поховання, тобто траншея труби викопується над рівнем ґрунтових вод на десять сантиметрів, а потім засипається ґрунтом у міру необхідності для формування земляного насипу.
Намалювання та аналіз лінії гідравлічного градієнта допоможе вивчити різні процеси та характеристики нафтопроводу та арматури труб з нержавіючої сталі в майбутньому.
Ми використовуємо стаціонарну схему розподілу тиску, щоб детально вивчити умови роботи насосної станції. Коли насосна станція працює відповідно до&"пропускний бак GG"; В результаті, діаграма тиску кожної секції не має нічого спільного з роботою сусідньої арматури з нержавіючої сталі. Тиск на початковій секції визначається роботою насосної станції, а тиск в кінці залежить лише від рівня рідини в накопичувальному баку. Як ми знаємо з характерної кривої насоса, коли витрата збільшується, тиск, що створюється насосом, зменшується, тому тиск насоса буде нижчим за тиск, встановлений вихідним робочим блоком, і крутизна кривої нержавіючої сталі труба збільшиться. Характеристика насоса та трубопроводу - це різні способи поєднання характерних кривих, і ці методи застосовуються при коригуванні. Лікоть з нержавіючої сталі може змінювати характеристики трубопроводу, використовуючи метод дроселювання та метод рефлюксу.
Під час дроселювання втрати тиску, спричинені гідравлічним опором, встановленим дросельним елементом у потоці рідини, обмежують тиск позаду дросельного елемента. При зміні гідравлічного опору дроселювання збільшує втрати, а зменшення опору зменшує втрати. Оскільки опір дроселюванню розміщено в трубопроводі та лікті з нержавіючої сталі і завжди знаходиться в потоці рідини, на ньому завжди є втрати тиску, навіть коли немає необхідності обмежувати тиск.
Тому при використанні методу дроселювання для регулювання, щоб компенсувати втрати на дросельному пристрої, завжди є додаткове споживання енергії під час транспортування масла, зазвичай ці втрати становлять 1 0-15 кПа. Тобто за номінальних умов втрати енергії механізму дросельної заслінки з нержавіючої сталі менше 1%.
